去る２／２３日、同じ１ＨＤ－ＦＴディーゼルランクル３台でパワーチェック測定を福岡県筑紫郡にある
チューニングショップで行いました。

パワーチェック測定の話を当ＨＰを見てくださった「Ｆさん」からメールで頂いたのが、事の始めでありました。
私の８１の参考にさせていただいた「HOT'Sさん」も参戦されるとの事、当日仕事がなければ、参加する事にしました。

今回パワーとは別に、トルク計測も可能であるとの事．．．気になるところの答えが出るので楽しみ。
計測していただいた、チューニングショップさんの技術は相当なモノで当日対応していただいた方にも
大変親切にしていただきました。

ディーゼルのトルク計測をするにあたりエンジン回転数が必要になりますが、イグニッション無い
ディーゼルでは、その疑似信号を作らなければなりません。
８１コンピューター、回転信号を取り出し、ショップオリジナルのマイコンへ入力、変換された信号で、
実際の回転数と同じイグニッション信号を取り出す事に成功しています。
（全国捜しても、こう言った事してるショップは無いと思います）

各回転数ごとの細かなパワー＆トルクを測定する事ができピークトルクが何回転であるとか最大馬力が何回転など
自分のエンジン特性が、把握出来たのが大きな収穫です。

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走行距離が１０万㎞を超えたあたりで亀屋自動車さんにてポンプ交換後セッティングしてもらい
すでに４万㎞程度は走行してるので、セット当初の出力が出てるのかは定かでありませんが、
体感的に３００ＰＳは出てる感じはありました。

先に各車、計測結果を書いておきます。

HOT'Sさん．．．．．３６５ＰＳ　　８３Ｋ
Ｆさん．．．．．．．．３１６ＰＳ　　６９Ｋでしたかね？
私．．．．．．．．．．３０５ＰＳ　　７３Ｋ

各車共に３００ＰＳの大台は超えていますが、やはり圧巻なのは「HOT'Sランクル」であります。
数字もさることながら、実際のパワー測定時シャシダイに乗っかった、巨体ランクルが、変速の度に
その強大トルクで「グイィ、グイィ」って感じで、車体が揺れてる様は迫力満点でした。

正直、自分のランクルは「行き着くところまで行ったかな」と思っていましたが
「HOT'Sランクル」を見てしまうと、「まだまだ、やるべき所はあるな」であります。

言い換えるなら
「悪いモノを見てしまった」とも言えますね(^^ゞ

後日、亀屋自動車さんへ、話を聞きに行った事は言うまでもありません。

「何でも自分で出来るところはやる」が心情の私
今現在のランクル仕様もポンプセッティングを除き大半は私がやりましたが、
必要のない事もやっちまってるんですね。
何が．．．．？
噴射ポンプのプッシュロットやレスポンスダイヤル調整ポンプ自体の進角など、触りましたと、
亀屋さんでお話ししたところ、しっかり、遠回しではありますが、お小言を頂き、反省しきりであります。

今後、現仕様から変更する箇所は、ざっと思いついたところで

○ポンプ再セッティング
○噴射ノズルＯＨ
○バルブクリアランス調整（カムシャフトとバルブの隙間調整）
○ウエストゲート排気側、大気開放仕様へ
○マフラーＷ出しから７６㎜シングル出しへ
○過給圧の変更

まだ出てくるかも知れませんが、今　思いつくのはこの辺りでしょうか。
病気再発（チューニング病）です。