８ナンバーｋｉｔ製作
まずは荷室部分の底板を作ります。
タイヤハウス部分の曲線は段ボールで型を取り
コンパネに、けがいてジグソーでカット。
補強材をボンド、木ねじで固定。
ベットを作ると工具入れが使えなくなりますから
ジャッキや工具等を固定する工夫も必要になります。
底板が完成したら今度はサイド部分と前側縦板を
タイヤハウス部分の型取りをしてジグソーでカット。
この段階ではまだ接着剤は使わず木ねじのみで
固定する。（私のランクルで作ってから職場の
先輩所有ランクルに移植するため）
天板と後ろ側の扉製作。
２枚の扉はパッチン錠で固定出来るように
しました。普通のベットより高さがあるのは
製作依頼者の希望でベット下に
衣装ケースを格納したいという事で
この高さになりました。
ほぼ完成した、荷室部分ベット。
板材は１２㎜コンパネ使用。
イレクターパイプを使用してセカンドシート部の
骨組みを作り、組上がった上にコンパネを
ネジ止め。荷台部分と面一になるように高さを
調整する。強度的には十分。イレクターパイプは
セカンドシート使用時、分解、取り外しできるよう
一部ネジ止め、その他接合部は溶剤にて固定。
この８１ランクルは職場の先輩所有の物でありますが
車両購入時のナンバーは８であるにも関わらず
荷室にあるはずのキャンピングｋｉｔ等が全くない状態！
当然車検は通りません。
市販のｋｉｔは高額なため、私の所へ制作依頼が来ました。
実際製作するにあたり、キャンピング車の構造要件が
どう規定されているかを調べなくてはなりませんでした。
キャンピング車、構造要件概略は下記のように
国土交通省のＨＰに記してあります。
| (1) | 就寝設備の数 乗車定員の３分の１以上（端数は切り上げることとし、 乗車定員３人以下の自動車にあっては２人以上）の 大人用就寝設備を有すること。 |
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| (2) | 大人用就寝設備の構造及び寸法 | |
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| １人当たりの就寝部位毎に、就寝部位の上面から上方に 0.5m以上の空間を有すること。ただし、就寝部位の一方の 短辺から就寝部位の長手方向に0.9mまでの範囲にあっては、 0.3m以上の空間があればよい。 |
| 乗車装置の座席の座面及び背あて部が就寝設備に なることを前提に製作されたものであること。 |
乗車装置の座席の座面及び背あて部を就寝設備として
使用する状態にした場合に、就寝設備の上面全体が
連続した平面を作るものであること。
| ◇水道設備 |
| （ア） | 10リットル以上の水を貯蔵できるタンク及び洗面台等 （水を溜めることができる設備をいう。以下同じ。）を有し、 タンクから洗面台等に水を供給できる構造機能を有していること。 |
| （イ） | 10リットル以上の排水を貯蔵できるタンクを有していること。 |
◇炊事設備
| （ア） | 調理台等調理に使用する場所は0.3m以上×0.2m以上の 平面を有すること。 |
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大まかには、このような条件を満たしていればＯＫという事になります。
大人２名が寝る事の出来る１０００㎜ｘ１８００㎜の連続した平面！
これをランクルのセカンドシートを倒した状態で作らなければいけません。
はっきり言ってギリギリなんです１８００㎜の寸法が．．．．
まずは図面を引いて、材料の算段。
工具、道具類は持ち合わせの物で何とかなりそうですが、
上面のコンパネが曲線を描くのでこの部分をカットするジグソーを
知人に借りて準備ＯＫ。
製作手順は写真を参照下さい。
このベット製作費用は２万を少し切る程度で完成しました。
市販のＫｉｔに比べると格安で作る事が出来たと思います。(^^ゞ
ベットの下側にコンロ、給排水ポリ容器等が入れられるようになっています。
実際にこの仕様で車検を受けに行きましたが、全く問題なくパスしました。
フラット面積が大きいので実際にベットとして休んでも快適です！
製作にあたり木ねじ、木工ボンドを多めに使用した事もあり
振動で、きしむ音等は皆無！うまくできたと思います。
ほぼ仕上がった８ナンバーｋｉｔ。
後ろパネル部分に水性ニス（マホガニー色）を
塗り見た目にも美しくなりました。
最終的に天板にカーペットを両面テープで
貼り付けて完成です(^^ゞ
完成したキャンピングｋｉｔ。
８ナンバー構造の用件はすべて満たしています。
フラット面積１０００ｘ１８００㎜以上確保。
セカンドシート部分は分解可能、セカンドシートも
当然使用できます。