Ｍ５キャリパーから始まった車いじり２００３
2003/8/23
海外オークションサイトで偶然発見し購入、Ｏ／Ｈペイント依頼し完成後輸入。その後いろいろ調べてみるとローター交換のみでポン付け可能みたいだが・・・
キャリパー仮付けしてから必要部品を購入することに決定。
取り外してみてキャリパー仮止めしてみると、キャリパーがホイールに当たり不可能、ホイールスペーサーで行くことにする。５㎜でたぶん大丈夫だろうのことだが厚めの１０㎜にしよう。ローター、スペーサー１０㎜を購入、ブレーキ分解のついでにステンレスメッシュホースも購入する。
いつも軽トラックでお世話になっている近くのモータースで作業してもらう、もちろん私も手伝う（手伝うと言うより傍観者だった）
工場の中はうだるような暑さ、体中から汗が噴き出す。すべて順調にことが進み夕方には無事完成ナニゲニ(/・ー＼)ニヤッ
モータースの親爺曰く「しばらくの間はブレーキオイル乗る前に見てね」・・・おいおいいつも丁寧に仕事してくれる親爺なので口ではそう言ったが大丈夫だろう。
一度自宅に帰り代車で借りていたビートに乗り換え車を引き取りそのまま家族と買い物へ・・・
乗り始めは踏み代が多く少し怖かったが往復２０㎞ほど走ると踏み代が以前のように戻り慣れもあると思うが普通に乗ることができた。
合計８個のピストンがパッドに当たる寸前まで出てきて踏み代もＯＫ（？）
効きはまだまだのように思うがこれもローターとあたりが付けばＯＫでしょう。
ALPINAホイールの奥で赤にペイントされたキャリパーが・・・よく見ないと解らないので派手ではなく控えめで私にぴったりです。
効きそのものも良くなったと思いますが（今はよく分かりません）見た目が良くなりました。
Special Thanks
Ｐ・Ｐさん
Ｓモータースさん お世話になりました。
４ｐｏｔその後の不具合
取り付け後始めは舞い上がっていてよく分からなかったのですが、ブレーキング時ハンドルの振れが発生しました。
まずはホイールバランス再調整、その後あれこれ疑いスペーサーを３㎜に、もちろん改善されはしなかった。
その後ローターに疑いをかけ、ローター新品購入（思い切って見た目でスリット入り）。
本日取り付け、試運転 やった～～～ハンドル振れは少しも出ません、ほっっ
効きやブレーキフィーリングは今のところほんの少ししか乗っていないので解りませんが、スリットの効果のほどは後々ゆっくりと
その後
踏み代も交換前まで戻り踏み具合のふわふわ感もましになり、少しは剛性感がでたようです、しかし基本的には満足できません(笑)
スリットローターの恩恵は未だ経験できません(笑) 効きもいまいち満足するような感じではありません。
効きはブレーキパッドによってずいぶん変わってくると思います、今回は社外品のメタルパッドにしてありますから
効きの感じはずいぶん変わっているはずです。お金に余裕が有れば効き具合の良い物に交換したいと思っています。
フロントブレーキキャリパーが目立たないと思っていたのですが、これが結構目立ちます。
こうなるとリヤキャリパーが質素に見えてきました、そこで同じく赤にペイントすることに。
本日 RED キャリパーに交換しました、しかしリヤは赤くしてもキャリパーが小さいので思ったより控えめ(笑)
2003/10/14現在のブレーキ
☆ その後ブレーキの剛性感は変化無し、踏み代は相変わらず気に入らない、効きはずいぶん良くなったけど・・・・
そんな中、２４，２８合同オフ参加したとき、油圧が嫌でＥ３０の真空倍力装置に改造しておられるアシベさんの車に触れさせて頂きました。
走行はしていませんが、エンジンをかけブレーキの感じを確かめました。
おぉぉぉぉ・・・これが慣れ親しんだブレーキ、うむむむむ
アシベさんにすぐに質問「どこで改造されたんですか？？ご紹介頂けませんか？？」
快諾して頂き、帰ってからご紹介頂きました。
即連絡し、パーツの手配をお願いしました。ディーラーでメカを経験され独立されたようでお任せも安心。
☆ メタルパッドのためローターが暖まるまで効きが悪く時としてドキｯとするときがあり、パッド交換することに
前回ローター購入したＳＨＯＰへ注文済み、今回はノーマルパッドと同じ仕様に。
2003/10/23
真空倍量装置をお願いしていたＯさんから連絡があり「パーツがそろったよ～～～」
早速昨日作業して頂きました、作業中の写真は無いです。
今朝 完成後の写真を撮りました、少し見にくいかもしれません・・・(^^;)
作業は朝９時過ぎから夕方７時頃まで休憩もほとんど無しでがんばって頂きました。
アキュムレーター取り外しから始まり、ヒーターコックの移設、ホース類の加工、マスタバックの取り付け
「マスターバックはＥ３０の中古品、油圧倍力装置と違いマスターバックはほとんど故障がないです。」
ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞに穴を開け、バキュームホースの取り付け。
テキストで再現すると簡単なように思われますが、なかなか大変な作業でした。
kitとは違うのでほとんどの作業が合わしては加工の繰り返し、Ｏさんお疲れ様でした。
ディーラーに２０年以上勤務されていたので、とにかくＢＭＷのことは知り尽くしておられました。
Ｏさんありがとうございました。
乗ってみた感じは やっと普通のブレーキフィーリング、気に入りました。
強い制動をすると、ペダルが奥まで限りなく入っていく感じで、何とも違和感が・・・・・
改造後、一般的な感じになりました、強い制動かけても ペダル破屋まで行かず途中からは堅くなり、違和感なく踏めます。
乗り始めから気になっていたブレーキ なかなか良い感じになってきました。
先日交換したパッドですがダストが激しいです。
気になっていた、ローターが暖まるまでの甘い感じが無くなったけど・・・・・・・・(^^;)
うまくいかないです。
どうも邪悪な道に入りそうです(爆)
２８の特徴である爆弾取り外して真空倍力装置に改造
絶品だと言われているALPINA足の改造（おっと 書いてしまった・・・ヤバイ と言いながら後日アップします）
通の方からは邪道だと言われるかもしれません、でも 良いんです～～～♪♪♪
自分の車、乗るのは自分、乗りやすく気に入るようにする。
自分仕様Ｂ１０ー３．５
皆さん 邪悪な僕ですが 「見放さないでよ～～～」
サスペンション交換 2003/11
先日オークションにて エナペタル特注ビルシュタイン車高調を譲って頂き 装着しました。
車高調なので車高は自由に調整できます、ノーマルより１㎝ほど下げたつもり(笑)
自分の思いよりは堅めのセッティング・・(^^;)
これで先日 神戸、関空まで行ってきました、さすがにコーナーは良く気持ちよく走れました。
まち乗りの低速時には少しきついですがこのまま当分の間 行こうと思っています。
嬉しいことがありました。
先日メタルパッドからノーマル材質パッドに交換後 ブレーキング時発生していたジャダー
これが無くなりました、やった～～～♪♪♪
どういう訳かパッドが原因だなんて・・・・ローターへのアタリが悪いのか？？？
食い込むような効き味の代償にしてはやっかいすぎですね(笑)
ホイール交換しました。 2003/11/05
購入時より１７インチは視野に入れ オークションで色々探していたのですが、最近になりやっとゲット
タールがひどくこびりつきおまけに腐食も少しあり 綺麗にするのに大変でした。
満足のいく状態までは行かなかったですがこの辺でということで(笑)
タイヤはヨコハマネオバ 最近新発売になったタイヤでトレッドも好みで満足
昨夜 交換後お店から出るとき 濡れた路面にリヤが大きくブレイク、大きくカウンター
忘れていました 一皮むくとか言う以前の問題です(笑)
ヘッドライトが片方ひびが入り 見苦しいので交換しました、そのついでに以前入手していたＨＩＤkitも組み込みました。
配線等は簡単にできましたが ライトバルブの防水処理がうまくいかないです。
２８はバルブの後部が特殊に処理されＨＩＤバルブ取り付けのため 取り外しバルブの水処理ができないです。
時間のあるときにでも何か考えようと思っております、それとイグナイターの取り付け位置も簡単に済ませ
これも要改良です。
交換後劇的に明るく見やすくなりましたが 未交換のレンズを掃除しないまま取り付けたので
片方は真っ白 未交換の方は黄色っぽく見た目が悪く ハイビーム時も黄色く見栄えが悪いため
ハイビームも白っぽいバルブに交換しないと・・・・同じくポジションランプも黄色っぽいのでこれも・・
３枚目の画像が外した所です、コアサポートのライト裏に白く丸い物がライトの水処理部分です、結局これは無しで取り付けました。
タワーバーの下部に青い箱 これがイグナイター（これは改良予定です） フェンダー横にリレーやＨ４のリレーその他
サスペンションその後 2003/11/25
掲示板でも再三書き込みましたが交換したものの 堅すぎて町中ではぽんぽん跳ねて最悪、高速では路面が悪いと
恐怖感がわくほど落ち着きません、コーナーで凹凸があると跳ねてアウトへとばされました。
タイヤ交換したSHOPへ相談したところエナペにとりあえずだそうと言うことになりノーマル交換後エナペへ発送
調整してもらえると言うことでワクワクしていたところ明くる日に連絡があり リヤは不可能
フロントは底付き状態で走行していたらしいです。
交換しか手の施しようがないとのことでした、はぁ～～～
そんなこんなで時間がたち ＵＳＡのBAVARIANへ問い合わせしたら 送料も思ったほど高くなく思い切って
リヤは注文 ABSのセンサー グリルの取り付けボルト その他マイナーパーツ
送料は全部で１００＄あまり 国内で買うことを思えば安くつきました、参考までにショックは９７＄×２＋送料１００＄
合計３００＄ほど ３００＄×１１０円としても ３３０００円 エナペでＯ／Ｈの場合減衰力の調整も含まれますが１本
１５０００円 ２本で３００００円ほどかかりますから 変わらないと言うことになります、ALPINAの減衰力にはならないですが
新品を選びました。購入したのはSPORTSショック スプリングを短いものに交換できるように シャフトがほんの少し短いです。
車高調を購入したものに移植して 交換 新品のショックですがスプリングの取り付け位置の溝が４本ほど切ってあり
Cピンで調整も可能ですがせっかくあるので 移植しました。
フロントはリヤよりやっかいで 底付き状態だったので車高を上げれば良い訳ですが ノーマルと変わらないほど上げなくては
色々考えたのですがボディーの取り付け位置を上げてスプリングも上げ 車高を調整することにし、良いものが無いか探しました。
良いものがありました(^^) サンライズ ブルバードで発売されているオリジナルピロアッパー。友人からはピロだけはと
言われていたのですが背に腹は代えられず購入、昨夜取り付けしました。
カラーも薄いものに変更して取り付け 何とか希望の車高でストロークも何とかなりそうです。
結論から言うと 車高は希望のものになり 少しはしなやかになり乗りやすくなりましたが、やはり 堅いです(笑)
あとはスプリングレートの変更などやり 自分の思いに逢うよう調整していくつもりです。その点 直巻 車高調は
色々できて 好みに併せやすいように思います。
どんどん 深みにはまっていく模様です。
自分好みの車になっていくのが 楽しく おもしろいですな(笑)
タコ足＆マフラー Fujitubo 2004/1/5
昨年末 愛知のＳ氏所有の部品取り６３５から略奪してきたFujitubo製のタコ足＆マフラー
やっと磨き終えて（タコ足のみ）耐熱スプレーにて塗装しました、書くと簡単なようですが磨きが大変でした。
カミさん所有の木材加工用の小型ルーターで始めはやりましたが、綺麗になるものの長時間やっても、少ししかできません。
その次に小型グラインダーにブラし付けてチャレンジ、これは早いですが細かいところができない。
大まかに磨き、細かいところはワイヤーブラシでごしごし・・・・これも半日やってもほとんどできず・・・(涙)
ここで挫折して数日ほったらかし、何か良い物がないかとホームセンターへ出向き 良い物みっけ！！
充電インパクトドライバーに取り付ける細いワイヤーブラシ、購入して早速帰宅後試しました。
パイプとパイプの間もあっという間に綺麗に・・・やった！！！ これでも綺麗にならない部分は目をつむって妥協です(笑)
錆も少し残っている所もありますが これ以上はできませんでした・・(^^;)
まぁ これでＯＫと言うことで 本日塗装完成
引き取り時の状態です 見えにくいと思いますがタコ足もさびさび
塗装後のタコ足 へこみも少しありますが綺麗になりました。
これに引き続き マフラー本体やサブマフラーも磨いていくつもりです、太鼓の部分は磨きましたが
思っていたよりも程度が良く綺麗になりそうです、磨くと Main factory Fujitubo と大きく書かれた文字が浮き上がってきました。
T/M 変速時の引っかかり 2004/1/23
購入後からずっと気になっていた２ｓｔから３ｓｔへの変速時引っかかりがあり時として入らない現象が有りました。
T/Mオイルの温度が上がるにつれ 入りづらくなり、クラッチＯ／Ｈも済ませましたが変化は無し。
ＷＥＢでＭ３ーＰＲＯ ＳＨＯＰ シライ自動車さんを知り車を持ち込んで診断して貰いたいと常々思っていました。
静岡へ行く機会があり少ない時間にもかかわらず快く診断して貰い 魔法のオイルの交換。
これで少し様子を見ることになり、今年の夏はこのまま乗ってみようと思っています。
T/Mのオーバーホールを覚悟しておりましたが、夏を超えてみないと結果は出ないのですが、今の状況では
Ｏ／Ｈ無しで行けそうな具合です、肩すかしを食らった感じですが 良い方向での肩すかしは大歓迎です(笑)
シライ自動車さんに大感謝です。
アルミペダル装着 2004/7
これも 購入時から気になっていた箇所です、アクセルペダルからブレーキペダルに踏み換えると、時々ペダルパッド（ゴム）
が外れてる時があり それに気が付かないでブレーキ踏むと滑ったりしました（やばい）。
関東のSHOPで 限定販売とかディスカウントして販売されていたのに気が付き 即購入しました。
時間が無く（単にじゃまくさかっただけ）付けていなかったのですが 思い切ってドリルを手に持ち取り付けしました。
取り付けは意外にも簡単について もっと早く付けていれば良かったと少し後悔、取り付け後はクラッチ、ブレーキとも
踏みやすく 大満足です。
