１ＨＤ－ＦＴ　タイミングベルト　ファンベルト交換

以下　交換手順です。特に難しい箇所はありません。
ランクルはエンジンルームがスカスカで、「手が届かない」
なんて事ありませんから、一通りの工具を持たれた
方であれば、小一時間あれば交換できます。

最初に掛かっているベルト類を取り外します。
プーリーの固定ボルトを緩め、テンションボルトを
Ｖベルトが緩くなるまで回しベルトを外します。
更にプーリー自体もボルトを緩めて取り外します。

次にファンを固定しているナット４個を緩めて
ファンを取り外します。

次はファンベルト。
オルタネーター固定ボルト２カ所を緩めます。下側の
固定ボルトは上側からでは手が入りにくいので
エンジンルーム下側　ラジエター後ろのアンダーカバーを
外し、下側よりボルトを回した方が楽です。
固定ボルトが緩めば　Ｖベルトと同じようにテンションボルトを
緩め　Ｗ掛けになったファンベルトを外します。

タイミングベルトのカバーを外す際に邪魔になる
パワステＯＩＬ　タンクを外しタイラップ等で避けておき
カバー固定のクリップとボルトを緩めてタイミングベルトの
カバーを外します。（ボルトの位置が分かりにくいです。）

カバーを外すとタイミングベルトが丸見えになります。
まだ交換しなくても問題なさそうですが、１０万㎞交換と
書いていますから、交換です。

交換する際に気を付けなければいけないのは下記の点です。
タイミングベルトプーリーに付いている合いマークと
エンジン側に付いた切り欠きをまず合わせておく事です。（写真の黄色矢印）
ズレはクランクプーリーを３２Φボックスレンチをかけて回して合わせておきます。
（圧縮比の高いディーゼルでもゆっくり回せば回ります。）

次いでテンショナーを外し緩くなったタイミングベルトをプーリーがずれないように外します。
更にアイドラーＳＵＢ　ＡＳＳＹを８㎜ヘキサコレンチでボルトを緩め新品と交換し新品テンショナー
ＡＳＳＹも取り付けます。

新品タイミングベルトをプーリーが　ずれないように掛けて（タイミングベルト上側が張った状態で
合いマークがずれていない事を確認）新品テンショナーのピンを引き抜き完了です。

後は今までの逆の手順を踏めばファンベルト　Ｖベルト交換まで同時に交換完了です。
　多少時間は掛かりますが難しいところはありません。