インテークマニホルドの清掃

延び延びになっていた、インテークマニホルドの清掃を先日実行しました。
ランクルを購入した時の走行距離が５３０００㎞、購入してすぐにＥＧＲカットとブローバイガスは
タンクを付けて大気開放にしましたが、それまでに堆積した黒煙＋ブローバイガスが
マニホルドの中にてんこ盛り状態！走行中に堆積物がむしれて、そのままシリンダー内に
吸い込まれたら．．．等と考えると（実際には堆積物の粘度が高いことからまずあり得ないと思う）
気持ちが悪く、清掃に踏み切りました。

実行するにあたり、事前調査。
おおよその手順は頭の中で出来ていましたが、マニホルドａｓｓｙをエンジンブロックより外すには
マニホルドを囲うように付いてある高圧パイプを外さなければいけません。
一度外した高圧パイプを組み付けた際にパイプ内に入ってはいけない空気が入ることになります。
コイツを抜いてやらなければ上手くノズルより軽油を噴射することが出来ませんね。
整備書を持たない私．．．．ことある事に質問している「北海道のａｌｇｅｒｎｏｎさん」にメールで
聞いて、解決！いざ実行へ　　手順は下記の通りです。

簡単に言ってしまえば、ＩＮマニ周りに付いている全てのパーツを
取り外し、マニホルドを清掃し、逆の手順で組み立てればＯＫです。

①ボディー側に繋がっている「ヒーター用」クーラントが通っている
　ゴムホースを片側外し（黄色←①）邪魔にならない所に避けておく。

②ＩＮマニよりＡＴＦゲージ固定ボルトを外す。（←②）

③アクセルワイヤーをＩＮマニより外し、更にポンプに繋がっている
　ロットを外す。

④アクセルワイヤーが架かっていた、（何て言うんだろ）
　扇状のモノをマニより外す。（←③）

⑤各ホースを元繋がっていた箇所が間違えず済むように
　テープ等で印を付けながら邪魔なモノは全て外す。

⑥インタークーラーパイプ（ノーマルでは接続マニ）をＩＮマニより
　取り外す。（←④）

⑦パワステＯＩＬタンクを外し邪魔にならない箇所に避けておく。（←⑤）

⑧軽油リターンパイプを取り外し、外した箇所はゴミが入らないように
　塞いでおく。（←⑥）

⑨高圧パイプ固定ブラケットを外す（３箇所）。（←⑦）

⑩高圧パイプをシリンダー順で③⑤①⑥②④の順番でポンプ及び
　シリンダーヘッドより取り外し、埃のしないようにしておく。
　ココで言うシリンダー番号はフロントより①②．．．後ろ側が⑥と
　言う意味です。左図は噴射ポンプ後部、高圧パイプ配管図です。
　組み直す時、位置を間違わないように。

⑪剥き出しになったＩＮマニの取り付けボルト（８箇所）を一番外しにくい
　ボディー側から緩めていきます。
　なぜボディー側かって？．．．．最初に目に付く緩めやすい箇所から
　緩めるのは簡単ですが、こうすると　いざ奥側の緩めにくい箇所を
　外す時に持ち合わせの工具では出来ないことがある為
　まずは難しい箇所から攻めていきます。
　（過去、何度かこういう経緯がありパーツを外す時は手が届きにくい等
　難所から外すようにしています(^^ゞ）

⑫ＩＮマニを外し、剥き出しになった吸気ポートにゴミが入らないよう
　布テープなどで塞いでおきましょう。
　外したマニの中を見たら「どっひゃぁ～」って感じだと思います。

⑬「メタルクリーン」なる洗浄剤（大変優れもの）６００㌘（粉末）を
　約２０リットルのお湯に溶かし（私は風呂場で湯沸かし器の上限６０度で）
　ＩＮマニを２時間程度、薬浴させます。（写真）

⑭この漬け込み１度では中の堆積物は溶かすことは出来ませんでしたから
　同じようにもう一度行いました。　　しかし．．．「まだ残っていやがる！」
　途中ワイヤーブラシでゴシゴシやりましたが「残ってる」！
　時間的に結構かかるので、３度目の漬け込みは夜寝る前に漬け込んで
　翌朝、引き上げて（約１０時間）ようやく綺麗になりました。（新品みたい）

⑮新品同様になったＩＮマニを外した時と逆の手順で組み付けていきます。
　マニホルドをエンジンに組む時、ボルトの締め付け順は中央部分から
　外側の順で一度に締め付けず徐々にトルクを掛けていくようにしないと
　長さの長いパーツですから歪む可能性があります。
　また、組み付けの際、ガスケットは新品に交換します。
　なをガスケットは弾力性があるため、ある程度時間が経った時点で
　増し締めをした方がよいと思います。（多分）

⑯すべて組上がったら（高圧パイプ、エンジンブロック側の締め付けを除く）
　ポンプ側高圧パイプを締め付け、燃料フィルターの
　プライミングポンプを上下させ燃料系統を満菅にし
　⑥～②番噴射ノズルに繋がる高圧パイプ（エンジンヘッド側）を締め付け
　①番のみ緩めて　エンジンをクランキングする。
　緩めている①番高圧パイプ接続部分からエアーが抜け軽油が吹いたら
　クランキング停止（私はこの時点でエンジンがかかりました）
　①番に繋がるパイプを締め付け本来であれば、同じ要領で残り②～⑥番
　高圧パイプも同様の事を繰り返して、終了となります。

⑰全ての作業が終了して、ポンプ周辺、シリンダーヘッド高圧パイプ接続部に
　軽油の漏れがないか、確認して全ての作業を終了します。

※この作業行程は私自身が考えた手順です。整備書を持っていないため　　
　本来の作業手順及び表現上出てくるパーツ名は違っている箇所が　
　あると思われます。特に難しい作業ではありませんが時間は結構かかります。

　最後にこの作業をするにあたり、アドバイスして頂いた
　北海道の「ａｌｇｅｒｎｏｎさん」に感謝申し上げます。