サクションパイプ修理

先日、マスターシリンダーストッパーを自作しようと考え
寸法を決めようとボンネットを開けると．．．．．．
「ん～っ？」　いつもある物がないような．．？
「ありゃぁ～！折れてますがな、サクションパイプ！」
見事にアルゴン溶接部分から「パッキリ」。
綺麗に折れています。

サクションパイプを取り付けた時にパワーフロー下部と
エンジンルーム内タイヤハウスのクリアランスが
前から少しは気になっていたんです。

１ＨＤは６気筒で回っている分には大した振動は
無いようですが、エンジン始動時と特にエンジン
停止時には結構大きく揺れるんです。

恐らくその時にタイヤハウスにパワーフローが
毎回、当たっていたんだと思うんです。
金属疲労と言うより私の取り付けミスですね。

また、取り付けネジ部分よりパワーフローまでの
長さがあまりにも長いので余計に負担が、かかったと
考えられるため、約８０㎜程短く切断して、早速
毎度お世話になっている「ＨＫＳ九州」へアルゴン溶接を
やってもらいに行きました。

アルゴン溶接終了。

今回の事をふまえて、取り付けステーからパワーフロー側の
長さを約８０㎜程度短くし、溶接部分への負担を軽減。
また、取り付けに際しても、前記したように
パワーフロー下部とエンジンルーム内タイヤハウスの
クリアランスを十分に確保して取り付けました。

取り付け後エンジン始動、停止時に実際に目視で
確認しましたが、接触等はなく問題なさそうです。

取り外しついでに、手間はかかりますがサクションパイプを
磨いてやりました。
サンダーに取り付けた金属磨き用ＢＳクロスサンダーで
まず表面をさらいます。

次に４００番耐水ペーパで更に１０００番耐水ペーパーにて
磨きます。
液体金属磨き「ピカール」を布に付けて磨き、最後に
サンダーに取り付けたフェルトで磨き込んで終了。

ツヤの無かったアルミが見事に輝いています。
このままでは、すぐに白く錆びてしまいますので
油脂類を塗布しておきます。
小マメにやらないと、すぐに白い粉状の錆が出ます。

エンジンルームのアクセントになって良い感じ。
近い内インタークーラーパイプも磨いてやろうと思いますが
時間がねぇ～　　結構かかるし手が非常に疲れます(^^ゞ

取り付け完了、オリジナルサクションパイプと
ＨＫＳ２００Φパワーフロー。

エンジンルーム内に折れたサクションパイプを
見た時には正直焦りました(^^ゞ

折れた際に溶接部のアルミ等ゴミを吸い込まなくて
良かったです。
タービン、コンプレッサー側のフィンも写真を撮り
拡大して確認しましたが、問題ありませんでした。