ＨＫＳ製ディーゼル用ブローオフバルブ。
スロットルバルブの存在しないディーゼルに
タービン保護のためのブローオフバルブが
はたして必要なのか？と、最初は思いましたが
やはり、タービンのサイズが大きくなり
同じ過給圧でもノーマルタービンとは
比較にならない風量になる大型タービンで
フル過給からいきなりのアクセルオフ時には
タービンのダメージを考えると、
ブローオフバルブは必需です。
アクセルオフ時には、しっかりＳＱＶから解放される
圧のかかったエアーが思いっきり出てます。
ＳＱＶの室内コントローラー内部。
矢印の部分にＳＱＶの動作確認
ＬＥＤが付いています。
こいつをメーターパネル内に
移植してやりました。
面倒なだけで
別に意味はないです。
移植されたＳＱＶ動作確認ＬＥＤ。
アクセルオン時にグリーン点灯
ＳＱＶ作動時はレッドＬＥＤが点灯。
←ハンドルの下側に貼り付けた
ＳＱＶコントローラー部
一度セットすれば、見る事も
弄る事もないので、見えない場所でＯＫ。
一昔前のブローオフバルプと比べると機能的にもデザイン的にも
随分、良くなりましたね(^^ゞ見た目ｇｏｏｄ！
走行中、ロードがかかった状態でグリーンＬＥＤ点灯。
アクセルオフでＳＱＶ作動確認ＲＥＤ．ＬＥＤ点灯。